第一章 系统概述
1.1、概述
随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重，用户对停车场管理的要求越来越高。过去的人工管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用各种停车场的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。
1.2、现状
停车场根据它的使用对象可划分为“内部停车场”和“公用停车场”两大类。内部停车场主要面向该停车场的固定车主与长期租借车位的单位、公司及个人，一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼等大楼的地下车库，长期车位租借车场与花园别墅小区等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在早晚上班等高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费”之分。公用停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。一些大型的公用停车场往往有多个出入口，还要求各出入口和收费处的计算机联网。
使用停车场停车的用户被划分成两大类：
第一类用户是“固定用户”，其特点是：停车场内有固定车位，每天驾驶车辆进出0 ～ N次。在现有停车场管理系统中，大多数是采用“智能卡（近距离型）”对“固定用户”进出停车场进行管理。也就是说，用户每次进出停车场时，驾驶人员必须靠近“读卡机”停车，并在“读卡机”设备前近距离（小于1米）出示智能卡，这样才能使“读卡机”读取卡片信息，驱动“挡杆”抬起，实现“放行”操作。
在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。
一直以来，停车场管理者就希望能找到一种高效率的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。
第二类用户是“临时用户”，其特点是：停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接收管理。
总之，必须解决常规条件下，“停车刷卡通关”的问题。
系统实现
重庆昱瑾科技有限公司根据自己对车牌识别技术的掌握和对车辆管理业务过程的充分认识，将车牌识别技术应用于车辆智能管理流程中，从而解决了停车刷卡的传统车辆放行方式，大大提高了车辆放行效率，保证了停车场出入口通行顺畅。通过正确设计、安装，可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。
我们的目标是为用户的停车场车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性，及车牌识别器在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供完善一个的停车场智能管理系统。
车牌识别智能停车场管理系统，是利用高度自动化的机电设备、车牌识别器等对停车场进行安全、有效的管理。由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。
该系统是利用我公司的车牌识别一体摄像机，入场车辆不需停车的一种新型无障碍入场停车场管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，车牌识别一体机自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。
系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。
该系统已成功应用于多个车场车站及停车场，应用之后明显提高车辆的调度效率，提供了智能化车辆管理。
系统特点
车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，防盗，管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的优点。
其主要特点如下：
u 车辆号牌自动识别——对于出入停车场的车辆，自动识别该车的号牌并记录相关信息。
u 灵活的系统配置——本系统可以采用无卡管理模式，也可以采用有卡管理模式，也可以采用车辆号牌与卡的双重验证模式。卡也可以采用各种IC卡、ID卡、无线卡，系统均兼容。
u 系统设置形象直观、操作简单——操作界面直观明了、设置完成无需人工干预。
u 安全稳定可靠——智能型电动道闸具有防砸车功能，系统稳定可靠，具有视频监控和图像识别，可确保场内的车辆安全。
u 完善的防砸车功能——系统能自动检测车辆的进出，当车辆处于道闸下方时，系统能自动检测到车辆存在，道闸将不会落下。
u 出入停车场迅速准确——出入停车场的司机无需做任何操作，汽车在进出停车场的出入口时，系统自动完成该车的审核、记录等工作，无需工作人员和司机的干预。如果允许车辆通过，电动道闸自动打开，车辆进出完毕闸杆自动落下。整个过程人性化、自动化，方便快捷，无需停车。
u 无卡管理模式——本系统可以完全省去IC卡或射频卡，实行无卡管理系统，对系统的性能不会产生影响。利用每一辆车均有一个车牌，且每车的车牌均不相同的特点，集成数字图像采集、数字图像处理、车辆号牌自动识别等技术，真正实现了高度智能化，所有工作全部由计算机自动完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特点。
u 系统可扩充性好——系统采用了开放性结构，模块化设计，接口协议公开，扩展性好，支持多入口、多出口的情况。
u 系统容量大——系统数据采用了数据压缩技术，系统可连续存贮至少200万条记录；并采用了循环覆盖技术，当硬盘空间不足时自动对最早数据进行覆盖，可确保系统的连续可靠运行。
u 系统功能全面——软件功能强大，界面友好，易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级，可适合公用停车场、地下车库、专用车库、高档小区停车场等具有出入口的各种停车场。
u 强大完善的报表统计分析——能生成停车场的日、周、月、季、年等报表，还具有任何车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能，并提供了多种功能的数据检索功能。
u 系统升级便捷、有强大的数据挖掘潜力——系统的升级换代不需要更新硬件设备，只需要更新软件系统，或者只需要重新设置软件选项即可。
u 所有出入停车场的车辆信息都保存在数据库中，可定时、不定时将数据导出，可对数据作分析处理，可对停车场进行停车场的车位利用率分析、停车场效益分析、停车场车位管理辅助决策、车辆停车防盗报警等后期数据分析、处理，具有强大的数据挖掘潜力。
u 对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动化程度；同样，对新建停车场，车牌自动识别器也可运用于新的管理系统的设计中。
1.4、设计原则与遵循规范
1.4.1、总体设计目标及原则
1.4.1.1、总体设计目标
1) 标准化：设计及其实施按照国家和地方的有关标准进行。选用的系统设备、产品和软件尽可能符合工业标准或主流；
2) 先进性：工程的整体方案将保证具有明显的先进特征。考虑到电子、信息技术的迅速发展，本设计在技术上将适度超前，所采用的设备，产品和软件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平。
3) 合理性和经济性：在保证先进性，满足用户需求的同时，以提高工作效率，节省人力和各种资源为目标进行工程设计，充分考虑系统实用性，争取获得最大投资回报率；
4) 结构化和可扩充性：系统的总体结构将是结构化和模块化的，具有很好兼容性和可扩充性；
1.4.1.2、总体设计原则
1)安全性原则：
u 本系统所涉及的应符合2.2节中的总体设计标准和依据；
u 系统充分考虑车场经营者和使用者的利益安全性。
2)稳定可靠原则：
u 系统必须通过公司中试部门严格中试通过后才能允许上市销售.
u 停车场管理系统一般情况下24小时不间断地工作，系统的稳定性尤为重要。
3)实用性原则：
u 系统设计时应以市场的实际需要为主，结合系统的先进性,增加实用性的需求，追求经济适用，避免华而不实。
u 系统应交互性好，操作简单易学，只要有一些电脑操作基础的人员只需经过简单的培训即可操作使用。
4)易维护性原则：
u 系统中各设备必须通过中试验证，对设备性能、功能、工艺等方面严格要求，使系统整体水平提高，故障率降到最低。
系统各设备维护方便，并有日常维护及故
u 障排除方法说明，出现故障时只要简单工具即可维护。系统一旦出现突然问题时，数据能自动保存，防止丢失，并能快速恢复。
5)系统易拓展性原则：
u 系统能够将不同厂商的设备产品综合在一个系统中使用，又可在日后得以方便地扩充，并扩展其他系统厂商的设备产品；
1.4.2、 设计遵循规范
u 《智能建筑设计标准》(DBJ08-47-95)
u 《商用建筑线缆标准(EIA/TIA-569)
u 《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》
u 《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》
u 《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》
u 《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》
u 《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》
u 建设部城镇建设行业标准《建设行业IC卡应用管理技术要求》草案
第二章 系统设计方案总则
2.1、系统功能概述
一个现代化的停车场应具有以下的详细特点:
l 使用方便快捷；
l 系统灵敏可靠；
l 设备安全耐用。
使用全新概念停车场智能管理系统的该停车场项目将充分体现这几个特点。
2.4、系统主要特点
1) 双RC5310读卡模块设计,面板读卡与卡机读卡分开处理，有效提高系统处理速度。
2) 读卡响应时间极短，将卡快速在读卡区掠过照样能正确读取。解决了一般车场会出错或死机现象。
3) 面板读卡距离可达8cm稳定读卡（最远可达10cm），一般车场在最远6cm之内。
4) 具备临时卡预出预读功能，即按即取好卡，自动回收无效卡，超时不取卡自动吞卡，杜绝卡丢失。
5) 支持2画面和4画面，可存入固定车辆和车主照片，使用时自动显示方便管理员识别，防止丢车。
6) 系统软件操作按照OFFICE模式设计，遵循用户使用习惯，简化操作步骤，易学易用。
7) 月卡过期后转为月临卡，仍按照正常流程处理，无论场内、场外过期，车主仍能正常出入。
8) 系统提供无卡延期功能，车主打个电话或发短信给车场管理员处理即可，无需专程办理月卡延期，也避免忘记带卡而无法办理月卡延期的尴尬。
9) 手动开闸抓拍图像与免费临时卡抓拍证件。
10) 支持月卡、储值卡、免费卡、临时卡选用刷卡开闸/确认开闸功能的设置功能。
1) 限设置进行分级管理。
第三章 硬件设备介绍
3.1、高清车牌自动识别一体机
高清车牌自动识别一体摄像机（如图31）是深圳易思科智能技术有限公司开发的基于DSP硬件的高清车牌识别一体机。
图 31 车牌自动识别器产品外观
本产品采用高速芯片作为识别算法的运行硬件平台，与传统的车牌识别系统不同，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别和测速，具有识别性能高、环境适应性强、安装维护简单等特点。无需改变目前已有的管理系统，可添加并运用于各类管理系统中，使其增加了车辆的车牌号码的智能识别能力，从而使整个系统更加强大，管理更加有效。
基于硬件识别的车牌识别方式，使识别与管理相分离，管理软件只需接收识别器（盒）传输的识别结果，这使得该系统能更灵活地运用于各类管理系统，无需对管理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。并且极大的克服了软件识别的传统方式中由于识别核心在管理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个管理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至因资源占用过高而崩溃。
本产品由于采用了以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化在硬件之中，因此可以脱离计算机实现其功能，使其具有极高的系统稳定性，并获得了更广阔的应用空间。
本产品集成了车牌识别系统所必须的所有硬件和软件，不再需辅助的设备即可完成其功能。在硬件上，集成了图像采集模块、数字信号处理器、存储器、通信模块、温控模块、单片机等；在软件上，车牌识别设备集成了车牌定位、车牌字符切分、车牌字符识别、光学畸变校正、速度误差的非线性校正、视频测速等算法。由于采用纯硬件模式使其降低了对环境的要求，可以很容易安装、调试。
SNT-SC02CI设备规格
外形尺寸（单位：mm）
接口示意图
设备特点
高速高性能的DSP处理器
停车场单路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。设备具有极高的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。
核心识别技术的优越性
本设备采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。
对不同光照的适应能力
在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别设备造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。
我公司的车牌识别设备对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。
对自然环境的适应能力
为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，完全可以满足较大环境温度变化（-40℃~70℃）范围的应用。对于环境温度变化更大的地区，产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。
对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力
由于采用高速算法和高速的硬件平台，适应时速200公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。
相对于应用系统的独立性
因车牌识别技术是正在迅速发展的领域，车牌识别和车牌图片匹配的算法的性能提升也是永无止境的研究领域，车牌识别系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌识别系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。
具有很高的系统可靠性
由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统识别车牌的性能，也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何操作系统，具有很高的系统可靠性，并可在10毫秒内实现系统的复位，不会在意外情况下延误应用系统的运行。
具有丰富的接口
用于车牌识别的嵌入式平台支持以太网、EIA-RS232等多种接口，能够支持多种国际及省标车牌识别结果传输协议，用户可以通过以太网口配置识别器，并取得当前识别结果数据。该平台还可以通过触发接口（TRIG口）与线圈、串口（CTRL口）与激光车检仪、红外光幕等多种触发设备同步，也可以通过特定的串口协议接收雷达及称重系统的结果，并自动将其与车牌识别结果精确匹配。
本设备也提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX 控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。用户可以很方便地使用设备，以发挥设备强大的工作处理能力和应用便捷性。
安装维护简单
由于设备是对视频图像进行逐帧处理，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏地面，节约项目投资及减少维护成本。并且，多样性的外部设备接入接口，方便客户在现场的接入使用。直接将车牌识别设备加入原有系统中，即可实现车牌识别功能，有效地保护客户原有系统的投资。可通过网络完成远程维护，设备即使出现故障，只需将识别设备拆下来进行维修，且不影响原有系统的使用。
设备性能指标和参数
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序号
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技术指标
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指标参数
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一、技术指标
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1
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单车牌识别时间
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<40ms
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2
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适应车速范围
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0～120km/h
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3
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车牌定位率
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>99%
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4
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触发方式类型
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视频、地感触发
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5
|
车辆检测率
|
>99%
|
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6
|
整体识别率
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> 95%
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7
|
输出图像分辨率
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JPEG（3072 × 2048）图像格式、H.264（1080P/720P），1600*1080）C
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8
|
最大输出帧率
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1) Jpeg流：25帧/秒 2）H.264流：25帧/秒 3）双码流：12.5帧/秒 4）C
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9
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车牌宽度
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90-200像素
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10
|
输出信息
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车辆大图、车牌小图、车牌二值化图、车牌号码和车牌颜色
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11
|
车牌类型
|
可识别最新标准GA36-2007的所有车牌：普通蓝牌、普通黄牌、黑牌、双层黄牌、双层摩托车牌、单层摩托车牌，以及武警、军车、警车和农用车牌
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12
|
设备接口
|
1个控制接口
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13
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通讯接口
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100M/1000M自适应网口
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14
|
传感器类型
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背照式彩色CMOS传感器
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15
|
光学尺寸
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1/2 英寸
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16
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有效像素
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1920 × 1080
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17
|
曝光时间
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可编程设置, 0µs~30ms，步进29.6µs
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18
|
增益范围
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0.00～48 dB
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19
|
帧率
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25帧/秒
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20
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镜头接口
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CS接口
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21
|
输入输出信号
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光电隔离的电网同步输入、抓拍输入、抓拍补光输出
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二、物理和电器参数
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||
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22
|
工作电压
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AC 220V±10%
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23
|
整机功耗
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< 20W
|
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24
|
工作温度
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-20℃~+70℃
|
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25
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工作湿度
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<95％
|
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26
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平均无故障时间
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MTBF ≥ 30000小时
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27
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平均修复时间
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MTTR ≤ 10分钟
|
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28
|
机箱尺寸
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124mm × 69mm × 69mm
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29
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重量
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1.56 KG
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与同类产品比较
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序号
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比较内容
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技术指标
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指标参数
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1
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识别路数
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双路识别，成本更低
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单路识别
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2
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识别模式
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基于视频流的多帧图像识别
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基于单帧图像识别
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3
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算法模型
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智能模糊点阵识别算法，对车牌不清晰的识别准确率仍很高
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OCR/字型拓扑结构识别算法，对车牌不清晰的识别准确率很低
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4
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触发方式
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纯视频触发，只要检测到车牌就能触发，不易出现故障
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地感线圈触发，容易出现多次触发、不触发、触发错误等故障
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5
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传输方式
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提供RJ-45网口和RS-232串口两种方式
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只有RS-232串口方式，传输速度慢，误码率高、安全性差
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6
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识别速度和准确率
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采用了专用的DSP处理芯片作为运算核心，独立于计算机系统，避免了软件识别时其它程序运行占内存等的干扰，提高了运算速度，并且不受计算机系统稳定性的干扰，因而很大程度上提高了车牌的识别速度和识别准确率
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软件识别的车牌识别系统，在系统工作时，容易受到其它程序和计算机系统本身稳定性的干扰，影响车牌识别速度和识别率
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7
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对相似字符识别能力
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如0、D、Q、O；B、8识别正确率几乎为100%
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如0、D、Q、O；B、8很容易识别错误
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8
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可靠性、稳定性
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高速 DSP 嵌入式硬件平台和专用的操作系统内核，以此作为算法的硬件基础，同时核心函数采用手工汇编，非常适宜于户外全天侯运行，具有极高的系统稳定性和环境适应性
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采用软件方式识别车牌号码的传统结构显然占用CPU资源和内存，特别是同时识别多路车道车牌号码，因计算机大量的运算极易造成死机、系统不稳定甚至系统崩溃等情况的发生
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9
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对车辆速度要求
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速度达到180KM/H时，整牌识别率仍然不低于93%
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速度高于一定值时，识别率急剧下降
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10
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系统扩展、集成能力
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硬件识别的方式，其识别核心位于前端，使识别与处理相分离，这使得其能更灵活地运用于各类系统，无需对处理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。对识别核心的改进也仅需将识别内核换装成高版本的系统，而无需对处理软件作任何改动，处理软件只需通过网络接收硬件的识别结果即可
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软件识别的传统方式中由于识别核心在处理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个处理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至崩溃。
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1
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摄像机及补光要求
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对摄像要无特殊要求，且可利用原有系统的摄像机
采用普通卤素灯或LED补光，当环境变化(如光线、天气等)时识别率基本无影响
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对摄像机的性能要求很高，且很多都要求专用摄像机，因对摄像机进行相关硬件开发，造成摄像机无法保修
采用闪光灯或其它补不，使用寿命短，仍然可能受光线、天气等问题影响
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2
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安装与维护
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安装简单，只需外接视频，网络即可，如原有立杆，可利用原有立杆，且摄像机及补光的调试简单；硬件一般情况下都不会出现故障，基本不用维护。
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需安装各种软件及硬件，即使原有立杆，一般仍须重新立杆，且摄像机及补光的调试复杂；工控机长时间运行及识别运算量较大，容易死机，维护量大
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3
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性价比
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主要设备为：识别器+摄像机+补光
成本与同类产品相当，但性价比更高
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主要设备为：工控机+采集卡+摄像机+补光
成本不低，且性能很难满足实际需求
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3.2、出入口控制系统
停车场控制机采用2.0厚钢板加工成型，表面采用汽车烤漆，经久耐用，不褪色。
3.2.1、系统硬件基本功能
一、硬件基本技术参数
名 称： 停车场
工作电压： AC220V/50HZ
环境温度： -15℃～+60℃
相对湿度： ≤95% 无凝露
存储方式： FLASH
主板供电： 外置开关电源
卡片类型： IC/ID/RFID卡
通讯接口： RS485
通讯距离： 最大1200 米
卡片下载容量： 24800条
记录存储容量： 24800条(可根据客户需求加大容量)
最大支持的控制机机号： 127号
图像监控及录像： 4路
功能设置方式： 软件加载
语音提示： 中文
显示屏： 中英文显示，自定义加载汉字显示内容
出入方式： 多进多出、大套小（嵌套）、中央收费
操作系统： WIN2000/WINXP/WIN7
数 据 库： SQL SERVER 2000/2005/2008
二、主板详细功能
主控制器采用ARM公司32位的CORTEX—M3 CPU核心技术，内核性能达到1.2DMIPS/MHZ，性能优于ARM7/9芯片，功耗低，处理速度快，扩展性强。
主板接口丰富：IC 接口2 个，ID 接口4 个，支持韦根26/34 协议的读写器。
掉电数据保护
数据采用flash存储方式，取消后备电池，系统掉电不会影响flash中存储的数据，flash存储时间可保持永久数据不丢失。
显示方式：通过下位机LED显示屏显示，与用户自定义的信息一起显示。
系统支持出卡机IC/ID读卡,通过软件可检测系统外围设备如道闸、卡机工作状态，并通过软件界面或LED显示屏显示检测结果。
系统支持临时车免费、折扣功能，支持收费标准：多类用户自定义收费。在线显示用户照片功能，当用户刷卡进出场时，监控界面会显示发卡时记录的用户照片信息。
停车场嵌套管理功能：
通过软件或硬件能将控制机设置为大车场入口、大车场出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌套车场的三种工作模式，小车场多进多出。
中央收费功能（该功能只对IC临时卡有效）：
用户在收费处交费，在限定的时间内出场（超时出场时，在出口补交超时费用）。当车辆行至出口时，将临时卡插入出口控制机的吞卡口，系统将吞卡开闸，车辆过后延时关闸；
系统支持过期月卡入、出场功能，设置成功后，过期月卡按对应临时卡处理（如月卡A过期，出场时按临时卡A处理），储值卡金额不足、免费卡过期情况下能入场不能出场；
识别系统：采用IC卡、ID卡，纸票作为车辆入出凭证，实现IC、ID车场或IC&ID兼容车场。
车辆检测：通过地感检测是否有车辆入出，可选有车读卡（一车一卡）或无车读卡功能，同时改装置可以防止砸车。出入口自动道闸均具有自动落杆及防砸车功能。
语音提示功能：出入口均设有语音自动提示。入口提示欢迎信息，出口提示临时车辆的收费金额及欢送礼貌用语。
显示屏显示信息：显示信息分为系统信息、客户信息和公司广告信息（可不选用）。
入口显示屏：平时显示各类欢迎信息。车辆进入后提示操作，刷卡后状态提示、月卡即将到期提示、月卡过期提示。
出口显示屏：月卡、临时卡刷卡状态提示、临时卡收费金额提示。
自动发卡机功能：临时卡入场采用车辆检测器与自动发卡机结合自动取卡并控制升闸。做到“无车不出卡、一车一卡”。出卡机最大可存储200张卡片。
自动计车辆入出数量、自动计费、费用显示和统计分析，收费情况可随时查阅。
在线运行及脱机运行均可。并可使用中央收费及出口收费两种模式。
多个出入口的收费管理系统的联网功能；
出入口票箱功能：用于各类外部设备的摆放。所有票箱均具有防水、防锈功能，并作豪华烤漆，适合室外各种恶劣环境下全天候使用。
能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆；
车辆的防砸功能及车辆过杆的自动落闸功能；
3.2.2、系统管理软件基本功能
2) 系统可自动检测卡机中回收的卡片数量。
3) 管理人员可在管理中心随时查询现时停车场内停车情况；任意时刻出入场记录并可查看相关图像；
4) 可按用户自定义的查询方案查询（万能查询），用户自定义查询方案可保存、编辑；
5) 当系统满位时可向主控板发送不读卡命令，同时出卡机上的出卡按钮也失效，但通过电脑发出卡命令还是可以出卡。
6) 软件可控制开、关、停闸，并且能实时检测道闸开停关状态,以及出卡机满卡、无卡、少卡、卡机出错等状态。
7) 各类型的卡在满位后是否允许继续读卡、有无地感读卡、道闸关到位读卡、读卡开闸延时开闸时间可调、定点收费后超时出场时间可调、出卡机超时未取卡自动吞卡时间可调、出卡机收卡超过收卡量的卡量可调等都是通过电脑设置来处理
8) 具有满位提示和不读卡功能。如果停车场中车位已满时，显示停车场车辆满位。同时出卡机按键取卡禁止，但电脑取卡有效。
9) 月卡用户可实现远程延期方式。
10) 非法打开道闸记录功能。
11) 每班操作、收费报表和统计报表及车辆流量分析图表；
12) 图像对比功能：系统具有图像对比功能，自动抓拍出入口车辆图像存档，防盗车。
13) 停车场管理软件采用SQL数据库，系统的性能得到大幅度提高，尤其在存储大量数据的情况下，系统性能不会有明显的变化。
14) 车辆出入图片资料统一在数据库存储。
15) 统计分析功能强大，可以随时查询分析以往的历史资料。
16) 所有数据均有双层备份机制，数据库可在不用影响操作情况下进行备份。
17) 停车场系统的收费与刷卡记录数据具有不可修改性，保证数据来源的唯一性。
系统管理员可增加不同操作员，针对不同操作的职责进行不同权
3.3、道闸
智能道闸系列产品集国内外同类产品众多优点，全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命。精密的四连杆机构使闸杆缓启渐停、无冲击、动作快速平稳，限定闸杆只在90度范围内运行，是新一代稳定、可靠、安全智能电动路闸。
具有手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、计算机远程控制等功能，已广泛应用车辆出入的各种道口，是停车场管理系统中重要的执行设备。箱体采用防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色。
主要技术参数：
1) 工作电源：AC220V±10V ，50HZ；
2) 功 率：150W；
3) 工作温度：-20℃～+85℃；
4) 工作湿度：≤95％,无凝露；
5) 闸杆长度：3至6米可选；
6) 升降时间：1.5至6秒可选；
7) 闸杆形状：直杆、栅栏杆（最长4米）、折叠杆可选；
8) 防砸车装置：压力电波可选；
与停车场系统中控制机机箱外形配套使用得道闸如下：
ES-D305
3.4、SNT-M12VM4512镜头
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序号
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技术指标
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指标参数
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1
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型号
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SNT-M12VM4512
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2
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规格
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1/2 英寸
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3
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焦距
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4.5-12mm
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4
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光圈范围
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F1.6-Close
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5
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视角
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广角
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98° × 78.5° × 56.1°
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望远
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40.3° × 31.6° × 22.6°
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6
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操作
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光圈
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手动
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聚焦
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手动
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变焦
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手动
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7
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最近物象距离（m）
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0.3m
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8
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尺寸（D×L）
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39.2mm × 58.5mm
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9
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重量
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87.9g
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10
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接口方式
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C
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3.5、SNT-CLD012补光灯
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序号
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技术指标
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指标参数
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1
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应用范围
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停车场、收费站、视频监控、小区出入口、周界监控
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2
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输入电压
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AC85-264V / 50HZ
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3
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电源
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LED专用电源
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4
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电源效率
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≥90%
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5
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功率
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12~24W
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6
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光源类型
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进口LED光源
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7
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LED数量：
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12颗
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8
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光通量
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≥1320LM
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9
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发光角度
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15度/25度/30度/45度/60度
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10
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色温
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6000~7000K
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11
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显色指数
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≥70
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12
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工作温度
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-25°~ 70°
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13
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工作湿度
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10% ~ 90%
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14
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最佳照射距离
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6~20米
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15
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材料
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压铸铝、钢化玻璃
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16
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防护等级
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IP65
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17
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产品尺寸
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180*140*106mm
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18
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整机重量
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1.27KG
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3.6、其他控制设备
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u 工作环境温度：-20度—60度
u 工作相对湿度：小于95%
u 非工作环境温度：-40度—60度
u 额定功率： 电压DC24V 电流1.8A(最大)
u 卡片材料： 纸质卡片或聚酯卡片
u 卡片尺寸： 卡 长：76-86mm
u 卡 宽：53-56mm
u 卡 厚：0.2-1.5mm (可调节)
u 重量：1.8kg
u 出卡时间：1.5-2秒
u 最大装卡容量：250-300张（根据卡的厚度而定）
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u 型号：ES-DG
u 电源：AC220V
u 工作温度：-40℃—+50℃
u 频率：150HZ
u 输出：单路继电器输出
u 灵敏度：3档可调
u 用途：配合自动发卡机使用
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u 工作电压： AC220V±10V，50Hz；
u 工作温度： -20℃～65℃；
u 相对湿度： ≤95%，无凝露；
u 通讯接口： RS485/TCP\IP；
u 通讯距离： ≤1200m；
u 存储记录： 30000条；
u 黑名单： 30000条；
u 读卡距离： IC卡≤10cm，EM卡10～15cm。
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u 额定功率： 电压DC12-24V 电流1-1.5A(最大)
u 工作温度： -20℃～65℃；
u 相对湿度： ≤95%，无凝露；
u 通讯接口： RS485
u 通讯距离： ≤1200m；
u 显示内容：客户随意更改，支持多达60个汉字
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第四章、工程施工及售后服务
1、 施工人员组成(乙方):
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项目负责
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项目主管
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项目总监
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软件工程师
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硬件工程师
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安装工程师
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质检工程师
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维护主管
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2工程执行流程图:
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设备材料到场
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地沟、管线基础
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设备安装
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调试安装
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试运行
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公司内部验收
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交验系统技术资料
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交付业主正式验收
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现场调研
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业务确认方案及图纸
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签定合同
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现场施工设计
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3培训计划:
培训地点和时间安排及大致内容
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地点
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天数
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内 容
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甲方指定地点
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1天
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1. 一卡通系统（停车场、门禁）原理及操作
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2. 外围设备的操作与维护
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2天
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3. 计算机软件系统的标准与维护
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4. 系统的联网、操作与维护
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4维护服务
供方随时电话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。更好地保证系统的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决技术问题，在公司总部设有24小时的热线电话服务，由专门的工程师受理用户来话，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务。随时为客户提供最优质的服务。
5 维修服务
1. 故障保修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方；
2. 供方接通知后24小时派员到使用现场处理；
3. 系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护。系统常规软件终身免费维护及升级免费保修一年；
4. 免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费；
5. 免费维修期以外的维修服务仅收取维修成本费。
6 以下情况不属保修范围
1、因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；
2、自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；
3、非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。
7更新改进服务
本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。使用户随着时代的进步而方便地增加新业务，带来更多的收益。
用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。例如：用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据等等。这些要求，都将得到公司的及时满足。对于新增设备，按新设备的开通来处理。