“供暖季将实施单双号限行，以后每年都如此进行。”昨天，一则北京市将在供暖季对机动车全面实施单双限行的消息在网络上不胫而走，引发网友和车主热议。对于突如其来的新政消息，不少网友对此发表议论，称其为史上最严限行令。更有专家提出质疑，称该政策反而会增大停车压力，呼吁再推停车新政予以补充。
据媒体报道，针对此次供暖季限行政策，北京市交通委、北京市委常委会，均曾先后召开会议研究此事，考虑是否将原本只在北京市空气重污染红色预警期间施行的机动车单双号限行政策，进一步在整个供暖期间常态化。接近北京市交通委的不同知情人士，均向记者透露了上述消息。
其实，面对日益严峻的交通形势，自从去年底，我国政府和北京、上海等大型城市就纷纷出台多种政策，对行车和停车进行规范。去年底，北京市交通委缓堵处副处长周天接受央广中国之声采访时曾表示，接下来北京将实施更严格的限行措施。他说：“车多了，我们加强管理措施，通过疏解城市功能，在京津冀整个范围之内让这些车流转起来，疏解人口、疏解车辆、疏解功能。下一步，可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。”
尽管打了一针预防针，面对突如其来的限行讨论，还是在众多车主间引起了不小的震动。不少车主对政策实施后的效果表示质疑。“保定从3年前在供暖季就开始机动车单双号限行，但是它现在空气质量怎么样，看看指数就明白了。”有网友说。还有车主表示“本来停车就难，现在路上的车少了，我把车停哪儿？”记者注意到，这名网友的呼声得到了不少人的认可。
其实，面对日益严峻的交通形势，各地“限行”举措的出台虽能减轻一线大城市的交通压力，却没办法解决停车困境。时至今日，在交通拥堵问题几经整顿后仍未能圆满解决。面对互联网的兴起，人们逐渐将希望转向曾经无数次改变过我们生活的互联网科技上。
在“互联网+出行”大行其道的今天，除了滴滴、优步等打车平台饱受追捧，智慧停车的出现也为解决当下停车难题提供了更多可能。以目前该领域内较为知名的停车公司ETCP为例，其模式类似于滴滴打车，通过将已有的停车场资源与车主对接，实时匹配停车场资源。据了解，目前该公司用已与微信、支付宝、万达等多家行业巨头达成深度合作，并在今年初完成5000万美金的A轮融资。其生态化、场景化、体验化三位一体的新模式实现城市停车资源信息化共享。
要想“治本”，还需要回到问题的本质上才行。面对交通、环境等重重压力，在智慧城市的建设中，运用互联网技术和大数据、云计算等打造智慧平台、统筹数据进行资源调配并结合政府法规多管齐下或许能成为最优方式。